대덕자동차직업전문학교

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자동차보수도장
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■ 실업자훈련  -> 자동차보수도장

자동차도장정비양성과정
과정명
자동차도장정비양성과정
교육기간
2018-12-17~2019-10-24
교육시간
09:00~16:40 / 일일7시간 / ( 월 화 수 목 금 )
수강료
7,547,400
정부지원금
7,547,400
본인부담금
본인부담금 없음
훈련수당
316,000원
교육장소
도장실습실
교사명
정태희 교사
모집인원
30
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차량 도장 전문가


차량 도장 전문가

도료, 장비 특징 및 사용법 습득 표준공정 및 조색교육으로 효율적인 작업 방법 습득

신속한 고품질의 손상복원

고객만족 작업효율 증대


모듈

교육내용

과정

금속도장
(자동차
외형도장)

자동차기초공학,
수연/퍼티, 도료배합,
도안도장,
수용성 도장,
블렌딩도장,
플라스틱 부품도장,
폴리싱(광택),
도막결함 수정 및 대책

6개월

    • 일자리의 거의 70%가 제조설비에 있다.
       
    • 대부분의 근로자가 직장내에서 기술을 습득하며, 대부분 조작원의 경우 며칠부터 몇 달까지 훈련이 계속되기도 하며, 특히 자동차도장 기술을 습득하기 위해서는 보통 1~2년의 기간이 소요된다.
       
    • 고도로 숙련된 운송장비도장원 및 자동차도장원의 고용은 숙련되지 않은 도장, 코팅, 분무도장기 조작원보다 비교적 빠르게 증가할 것으로 예상된다.
       
    • 자동차에서 사탕에 이르기까지 수많은 제품은 도료, 플라스틱, 니스(varnish), 초콜릿 또는 일부 기타의 코팅용액으로 덮여진다. 전선이나 기타 전기 및 전자부품으로 덮여있는 절연체의 코팅처럼 흔히 도료나 코팅을 하여 상품을 보호해 주는 것이 필수적이다. 운송장비의 외관을 향상시키고 부식방지효과를 제공하는 자동차 도장과 같이 두가지 목적으로 도장 및 코팅작업이 수행된다.
       
    • 도장, 코팅 및 분무도장기설치원, 조작원 및 감시원은 수많은 제조된 상품에 이러한 도료 및 코팅을 하는 기계를 조정한다. 도장 및 코팅의 가장 간단한 기술은 페인트나 기타 코팅제가 들어있는 큰 용기에 도장 및 코팅될 상품을 간단히 담그는 것이다. 이러한 기술은 호이스트를 사용하여 페인트, 액체플라스틱이나 기타 용액이 든 장치에 도장이나 코팅이 필요한 물품을 담그는 디퍼를 사용하게 된다. 이와 유사하게 회전통도료원(tumbling barrel painter)은 도료, 니스나 기타 코팅제에 통기성재료로 만들어진 물품을 놓고 표면이 완전히 덮여지도록 통을 회전시킨다.
       
    • 다른 유사한 기술은 페인트나 기타 코팅액을 제품에 분사하는 방법이다. 분무도장기조작원(spray-machine operators)은 분무기를 사용하여 금속, 나무, 세라믹, 섬유, 종이 및 식품제품에 페인트 및 기타 코팅제를 바른다. 처리방법에 따라서 조작원은 정해진 양의 용액이 합쳐진 도료나 화학물의 혼합제를 장비의 탱크에 채워 넣는다.
       
    • 이들은 골고루 분사하기 위해 분무기의 노즐을 조정하고 물품에 직접 분사하도록 분무기를 잡거나 위치시킨다. 조작원은 또한 페인트나 용액의 점도나 흐름을 확인하고 코팅이 잘 되었는지 시각적으로 검사한다. 상품이 건조되면 이들 근로자는 흔히 건조오븐에서 온도 및 공기순환을 조절해야 한다.
       
    • 가구, 유리, 도기, 장난감 및 책과 같은 품목을 페인트, 코팅 또는 장식하는 사람을 도장, 코팅 및 장식관련 근로자라 한다. 도장근로자는 여러 품목을 코팅하는 다양한 종류의 기계를 사용한다. 흔히 사용되는 기계나 코팅의 전문적인 특성이 반영되어 직업명칭이 정해진다. 예를 들어 피복기운전원(enrobing machine operators)은 과자류, 제과 그리고 녹인 초콜릿, 치즈, 기름, 설탕 등을 가지고 다른 식료품을 코팅하거나 겉에 입힌다. 종이코팅기운전원(paper coating machine operators)은 제품완성을 위해서 종이롤 위에 “도사(陶砂, size)”를 분사한다. 은도금공(silvering applicators)은 거울 제조에 사용되는 유리에 은, 주석, 구리용액을 분사한다.
       
    • 대기오염과 근로자 안전에 대해 관심이 증가하여 제조업체는 용매 비율이 높은 도료(high-solvent paint)대신에 새로운 형태의 도료와 코팅제를 사용하는 비율이 증가하고 있다. 수용도료와 분말 코팅은 가장 일반적인 화합물이다. 이러한 화합물은 대기 중으로 휘발성 유기화합물을 많이 방출하지 않으면서 매우 다양한 제품에 응용될 수 있다. 분말 코팅은 액체 도료와 같이 분사되며 코팅을 용해하고 보존하기 위해서 가열된다.
       
    • 새로운 형태의 도료를 사용하면서 보다 자동화된 도장장비로 전환되고 있다. 이러한 기계 사용 시 조작원은 자동분무기를 위치시키고, 노즐을 조정하고, 분무기의 움직임과 기계와 건조 오븐을 통하여 물품을 운반하는 컨베이어의 속도를 동일하게 한다. 조작원은 또한 용매 혹은 물을 도료통에 첨가하기도 한다. 작동하는 동안 조작원은 도장기계를 지켜보며 조정판의 계기들을 관찰하고, 물품을 임의로 선택해 검사한다. 그 후 분무기를 사용하여 필요 시 수정을 한다.
       
    • 대다수의 도장 및 코팅관련종사자가 제조업에 고용되어 있으며 이 중 많은 근로자가 자동차 차체수리 및 도장점에서 낡고 손상된 자동차, 트럭, 버스의 도장 업무를 수행하고 있다. 운송장비도장원은 가장 숙련된 수동분사도장기 조장원으로 이들은 세밀한 작업을 수행하고, 원래의 색과 맞추기 위해서 도료를 혼합하는 어려운 작업을 수행하는데 만일 색이 바랜 경우라면 이러한 작업은 더욱 어려워진다. 운송장비 도장을 준비하기 위해서 자동차도장원 또는 보조원들은 동력연마기(power sander)와 사포를 사용하여 원래의 도료 또는 녹을 제거한 후 평탄작업을 한다. 이들은 또한 크롬외장, 전조등, 창문, 거울과 같은 도장을 하지 않을 부분을 제거하거나 덮어씌운다.
       
    • 자동차도장원은 몇 가지 도장을 하기 위해서 분무기를 사용한다. 이들은 래커, 에나멜 또는 프라이머(primer :도색제)를 금속바디에 분사하고 플라스틱 바디 부품을 가진 보다 신형 차량에는 유연한 프라이머를 사용한다. 이들은 분무기를 손으로 조정하면서 차량의 수리가 완료된 부분이 손상이 안 된 원래 부분과 일치될 때까지 연속적으로 코팅한다. 빠른 건조를 위해서 새로 도장된 차량을 가열램프 아래 또는 특수 적외선 건조실에 놓기도 한다. 각 프라이머의 코팅이 마른 후에, 이들은 모든 불규칙적인 것들을 제거하기 위해서 그리고 다음 코팅의 부착성을 향상시키기 위해서 표면을 연마한다. 프라이머의 초종 연마는 미세한 사포를 가지고 손으로 작업하기도 한다. 그 다음에 초벌칠을 하고, 건조되면 마감칠을 한다. 래커가 사용될 때 도장원 혹은 보조원들은 대개 마감칠이 건조된 후에 완성된 표면을 광택낸다.
       
    • 도장 및 코팅관련종사자는 일반적으로 실내에서 작업하며 도료와 코팅제 용액에서 나오는 위험한 독기에 노출될 수 있다. 도장은 보통 특별히 환기가 잘 되는 곳에서 행해지지만 많은 조작원은 코와 입을 보호하는 마스크나 인공호흡장치를 착용하며, 1990년 대기오염 방지법(Clean Air Act)에서 도료와 다른 화학물질에서 발생하는 휘발성 유기화합물의 방출을 규제함으로써 유독성 화학물질에 노출되는 일이 줄어들었다 .또한 더욱 안전한 작업 환경을 제공해 주는 공기청정시스템과 좀 더 정교한 도장실 사용이 증가되었다.
       
    • 도장 및 코팅관련종사자는 일반적으로 실내에서 작업하며 도료와 코팅제 용액에서 나오는 위험한 독기에 노출될 수 있다. 도장은 보통 특별히 환기가 잘 되는 곳에서 행해지지만 많은 조작원은 코와 입을 보호하는 마스크나 인공호흡장치를 착용하며, 1990년 대기오염 방지법(Clean Air Act)에서 도료와 다른 화학물질에서 발생하는 휘발성 유기화합물의 방출을 규제함으로써 유독성 화학물질에 노출되는 일이 줄어들었다 .또한 더욱 안전한 작업 환경을 제공해 주는 공기청정시스템과 좀 더 정교한 도장실 사용이 증가되었다.
       
    • 조작원은 분무기 사용 시 오랜 시간 서서 근무하며, 물품의 여러 부분을 도장하기 위해 불편한 위치로 굽히고, 구부리고 또는 웅크리고 작업하기도 한다. 대부분의 조작원은 보통 주당 40시간 근무하나 자영 자동차도장원은 도장해야 할 차량의 수에 따라서 때로 주당 50시간 이상 일한다.
       
    • 도장 및 코팅관련종사자의 전체적인 고용은 2012년까지 전체 직업의 평균과 비슷하게 증가할 것으로 예상된다. 고도로 숙련된 운송장비도장원 및 마무리원의 고용이 비숙련된 도장, 코팅 및 분무도장기조작원보다 약간 더 빠르게 증가할 것이다. 일부 일자리는 이직이나 전직하는 숙련원으로 인한 대체수요로 매년 발생할 것이다. 인구증가로 더 많은 제조품이 수요되고, 이로 인해 코팅, 도장 및 분무도장기조작원의 고용이 증가될 것이다. 이와 유사하게 수작업으로 도장된 타일 및 관련 특정품의 수요 증가로 도장, 코팅 및 장식근로자의 고용이 증가될 것이다. 그러나 도장 및 코팅업무의 자동화가 이루어지면서 근로자의 생산성이 향상되어 관련 근로자의 고용이 제한될 것이다.
       
    • 예를 들어 분무기를 이동하고 조준할 수 있는 정교한 산업로봇의 사용이 증가되고, 로봇 가격 하락으로 더욱 널리 쓰이게 되면서 조작원은 더욱 빠르게 제품을 도장할 수 있게 되었다. 오존을 형성하는 휘발성 유기화합물의 방출에 제한을 가하는 1900년의 대기오염 방지법(The Clean Air Act)또한 제조업체에서 조작원에 대한 수요를 감소시키는 원인이 되고 있다. 법에 따르기 위하여 기업에서 수용성 및 분말 도료로 전환함에 따라 많은 업체들이 좀 더 효율적인 장비를 도입하고 있다.
       
    • 정비소나 자동차판매대리점의 자동차 도장에 있어 정교한 끝손질 업무는 자동화되기가 어렵기 때문에 이러한 업체에 고용된 도장원의 고용은 평균보다 약간 빠르게 증가할 것으로 예상된다. 끝손질 작업의 수요가 계속 증가함에도 이들 근로자의 생산성 증가는 느리기 때문에 서비스의 수요 증가만큼 고용이 증가되는 결과를 가져올 것이다.
       
    • 도장 및 코팅관련종사자의 고용은 경제 상황의 주기적인 변화로 매년 변동되기도 한다. 제조품에 대한 수요가 감소될 때 생산은 연기되거나 감소되어 근로자들은 해고되거나 작업시간이 단축될 수도 있다. 그러나 사고로 파손된 자동차는 경제 상황에 관계없이 수리와 재손질을 해야 하기 때문에 운송장비도장원의 경우 이들의 수요는 비교적 일정할 것이다.